【消息】江西昌赣客专铁路万嵩特大桥主体提前完工

1月15日凌晨3点36分，随着最后一车混凝土在37号墩浇筑振捣，并覆盖防雨保温工布完毕，江西昌赣客专万嵩特大桥提前15天完工。至此，昌赣客专铁路赣州段南昌方向小里程后续架梁通道完全打通。

37号桥墩净高21.5米；此次浇筑的是第二节段实体墩，桥墩托盘尺寸长6.8米，宽3.4米。晚20点45分，42米级的泵车按时抵达现场，并及时安装定位调试；21点42分，第一辆罐车按时到达。由于这是万嵩特大桥最后一个桥墩，加之又临近春节，讲究的是“喜洋洋”；所以建设者一高兴就“任性”了，在桥墩下燃放七彩烟花和鞭炮以示庆贺，并连夜抓紧浇筑。从茅店镇万嵩2号拌合站到37号桥墩下，虽然只有大约5公里的乡村公路，但由于道路泥泞，6台罐车依次轮流运输，一趟也要跑上30分钟。而此时的气温只有8℃，夜空里还淅淅沥沥地飘洒着细雨；露天野外，寒风吹拂，依然感觉冷飕飕，寒气袭人，手脚冰冷……。此次浇筑上节段，从14日晚上21点46分开始，到15日凌晨3点36分结束，大约耗时接近6个小时；累计18罐车砼，浇筑C35砼162立方米。

万嵩特大桥全长2131.315米，位于江西赣州市赣县区茅店镇万嵩村境内，横跨万嵩山区山谷地带。由中铁二十一局集团江西昌赣客专12标四公司分部独立承建。全桥设计为66个桥墩台，65孔跨布置，39孔32米简支梁、1孔24米简支梁、25孔32米简支梁，其中，48～60号桥墩采用圆端形空心墩，包括37号在内的其余桥墩，均采用圆端形实体墩，分先后两节段浇筑。两个桥台均采用矩形空心桥台，南昌方向桥台处于山坡较为陡峭处，赣州方向桥台位于山坡较为缓和地段。

万嵩特大桥于2015年9月16日铲土开钻桩基，第一个承台于2016年1月9日浇筑。为了更好地科学组织施工，该部桥涵架子队分别设立了桩基作业、承台作业、墩台作业三个班组，24小时交替轮值，“三班倒”倒班作业。施工期间，建设者除了按照总体施工顺序以满足架梁进度要求进行安排，优先安排空心墩施工，为架梁施工提供条件，桥墩要及时安排为过渡段施工创造条件；合理配置资源和安排施工顺序，各工序均衡生产，总体部署合理紧凑，并充分考虑雨季、交通条件、材料供应等因素对施工的影响，配足施工要素，合理规划工序衔接，确保总工期目标实现外，还克服了桥址区域范围征地拆迁难度特别大的困难。

据该部负责征地拆迁的综合办主任王双元说，由于桥址位于万嵩村客家村民密集居住地范围，拆迁量相当大；仅桥址红线范围内的房屋拆迁户就多达66户，拆迁房屋22000平米，涉及坟墓迁移的有217座。在当地政府有关部门，局指挥部征地拆迁办的密切配合协调支持下，顺利维稳地完成该桥范围内的征地迁改任务，为万嵩特大桥的顺利开工建设赢得了宝贵时间。

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